一个个鲜活的生命，他们或是丈夫、父亲、儿子、兄弟、邻居、同事，她们或是妻子、母亲、女儿、姐妹、邻居、同事，但是墨涵没有任何罪恶感，她只有快感，杀戮的快感、死亡的快感、恐怖的快感。

这时候的墨涵一边欣赏自己的破坏成果，一边操纵飞机继续飞行。她控制着飞机在黑色的夜空里，尽情的翱翔，这时候的墨涵感觉自己就是一只巨大的、自由自在的空中雄鹰。她享受着这钟控制的满足感。

飞机整整飞行了七个小时，离开马六甲以后，墨涵一直往南印度洋那个方向飞，而不是往亚洲大陆飞。因为墨涵早就查明，南印度洋方向更加难以发现。那片地区非常空旷，只有空空的印度洋，平时人就几乎不关注。

在最后一个半小时期间，转向了三次，墨涵觉得有点劳累，就把飞机暂停在南海一个荒无人烟的小岛上。

3月9日，墨涵意犹未尽的又将OL750开了两个小时，北京时间早上8点，飞机燃油耗尽，在南印度洋一个不为人知的海区坠毁。平均水深3890米的印度洋，飞机掉到5000米以下去了都不奇怪。这片海区平常飞机、船只经过的都很少，各国也无处可以搜索。最后，可能几十年、几百年都发现不了，墨涵就这样确立了她在破坏史中的宗师地位。

得知消息后，中方□□立即作出重要指示，要求外交部和我有关驻外使领馆加强与所在国有关部门的联系，密切关注搜救进展情况，全力做好应急处置和中国公民善后工作。

中方最高领导强调：牵挂岸航失联乘客；急切盼望好消息，哪怕是一丁点好消息；目前到达相关海域的有8艘中国舰船，还有一艘正在驶向相关海域，而且我们还动用了十颗卫星进行信息技术支持，只要有任何疑点都不能放过；中国政府启动了全面应急和搜救机制；要求有关方面加强协调，一定要查明原因，找到岸航的失联航班，妥善处理好相关各方面的事宜；只要有一丝希望，我们绝不放弃搜救！

中国交通运输部、中国民用航空局等有关部门立即启动了应急机制。中国交通运输部南海救助局的两艘搜救船已分别于北京时间2024年3月8日早上10点49分、11点30分从西沙、海口出发前往南中国海开展搜救。波音公司也对此事件表示关注，并同时强调波音777飞机的安全性。

连日来，中国、奥莱岸、越南、美国等十余国家集结力量展开搜救，但仍无确切信息。与这场国际大搜救同步，漫天乱飞的流言引发重重猜疑。搜寻时间持续了1046天，覆盖12万平方公里的海底区域，总共耗资1.6亿美源，搜索行动于2027年1月停止时，除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的三块飞机残片外，没有找到这架飞机的下落。

在漆黑的海底寻找岸航OL750到底有多难？美国有线电视新闻网发表文章说，海水深度是最大的考验，在4500米深的海底，巨大的水压能够摧垮所有物体。文章首先打了一个形象的比喻，想象一个人站在高山之巅，想寻找山下的一个手提箱，四周是伸手不见五指的黑暗，这就是岸航OL750航班搜寻人员尝试了一个多月的工作。

人们花了近70年才发现泰坦尼克号的残骸，直至今日，它还静静地躺在3800米深的海底。2009年，载有228位旅客的法航447航班坠毁。调查人员用了大约两年才确定飞机残骸和黑匣子位于平均3000米的海底。

OL750的真相可能还停留在“黑匣子”里，和飞机残骸一起躺在某个海底深处。但它带来的遗产将深远影响以后的航空业发展。

OL750带给人们的不仅仅是全球的关注，联合大搜索，更给遇难者家属带去了焦灼、忧虑、悲痛……多少个日日夜夜，多少人为这架飞机牵肠挂肚，多少人为这些鲜活的生命祈福。

遇难者家属永远不会放弃一丝希望。

黄冈市民于洁在这之后一年又一年一直等待着丈夫回家的那一天，她坚信丈夫还活着，正过着鲁滨逊漂流记中的日子。

“我最开始以为十天，最多半个月就可以找到，没想到四年了还是一点音信都没有，不管怎么样，我相信我老公一定会回来。”于洁若有所思，思绪似乎还停留在飞机出事前那个百花盛开的春天。

OL750遇难时，于洁刚刚与老公结婚一个月，本有一段美好的未来在等待着他们，但那场众所周知的灾难吞噬了一切。“我当时蜷缩在一个角落里，不停的哭，哭到抽泣，那种无助你永远体会不到，我尝试冷静下来，但我做不到。”于洁一直没有忘记，当时的痛彻心扉。

面对突如其来的打击，于洁患上了重度抑郁，体重骤减不足70斤，直至多年后才有所好转，因为那时的她已经将等待与生活完美融合。

像于洁一样“痴心人”的还有很多，琅琊市民文成，岸航家属圈中的“名人”，前前后后接受过多少家媒体的采访连他自己都记不清了。

“我儿子没死，只是出差了还没回来。”这是文成对所有媒体都要说的话，并不断强调只要没有死亡证据，人就没死。

2024年3月8日，文成开车送儿子文立到火车站，而这也是父子见的最后一面。

“儿子跟我说奥莱岸有个好地方要从那开展业务，我当时不知道奥莱岸在哪。”

后来为了找寻儿子的下落，他与老伴儿去了陌生的奥莱岸不知道多少次。

“现在我电脑用的特别溜，以前打印个材料都得找儿子，现在连飞机构造都懂了。”

为了找到儿子的下落，年过花甲的文成开始学习英语等知识，甚至将波音公司告上法庭。

在飞机失事后的一千多个日夜里，李芝从未放弃过寻找自己女儿的下落，她在河南和北京两地间往返了80余次，平均每个月2次。

外交部、民航总局、大使馆……只要能问询的地方，她都跑遍了，“我日夜期盼，就是想要一个准信，想要回自己的女儿”。

“好好的一个人坐了一趟飞机就没了。”时至今日，李芝依然希望自己的女儿能够平安回家。

时间可以冲淡一切，但OL750带给生者的痛苦可谓刻骨铭心，哪怕是飞机失事前的点滴瞬间都被他们记得清清楚楚。

岸航失事后丽都饭店就是人间地狱，崩溃的、休克的、送医院抢救的、互相抱头痛哭的，是想象不出的惨痛。

也许最让遇难者家属放不下的是，他们始终没有得到真相，没有得到答案，之后的很多很多年，他们还是在寻找，在期盼。

逝者已矣，最令人牵挂的便是家属。

由于岸航事故的特殊性与复杂性，岸航家属被迫经历“很特殊、很畸形”的心路历程，岸航OL730失联后，不确定的消息、疯狂传播的谣言，给家属们带来极为严重的二次伤害。

阴谋论后患无穷，岸航一众家属，经历了“信息一次次地反转，一次次地拖延，就像过山车一样，由高到低，由低到高”，至今仍没有得到确认的信息。

不确定的消息、耸人听闻的阴谋论剥夺了家属们接受事实、回归正常的可能，错失了尽早接受心理援助的时机，让一些执着的家属被不甘与仇恨苦苦折磨，不得解脱。

他们之中，有的住进精神病院，有的把家里所有阳台、窗户焊上铁栏子以避免意外，有的还在苦苦等待OL750有朝一日能够返航……

没有得到任何确认，让清明节成了岸航家属最不愿意过的节日——他们不知道过不过，怎么过。人还在不在，没有残骸，没有遗物，别人去扫墓，他们连墓都没有。

祈盼没有回应，哀思无处寄托。

死亡就是怕被忘掉，我们失去了，但我们没有忘掉，没有忘记就是永远在一起。

姜辉的母亲随着OL750一去不回，很多年以后，姜辉还不知道如何从一个拥有亲人的常态过渡到另一个新常态，他对母亲不作任何假设，不确认她还活着，也不承认她已经离开。

在他眼里，悬而未决让岸航家属们一直在凝视深渊：它没有最坏，只有更坏、更坏、更坏、更坏……给你拉上来一下，再往下摔你。

同是遇难者家属，在知情权这件事上，周航家属要比岸航家属，幸运一点。

在周航坠机现场，国家应急处置指挥部组织安排了375名遇难乘客家属到事故现场吊唁。

救援组在事发地准备了小器具、陶罐，让愿意的家属带一把泥土回去。

24日晚，周航家属从现场带走一罐泥土的照片，让全网潸然泪下。而周航家属在触到结局之后，往后的日子慢慢好起来，而非一步一步坏下去。

周航家属与岸航家属经历了一样的痛，可长痛终究不如短痛。

最痛过后，理智归位，生活的重建才有开始的机会。

而岸航家属却没有得到应该知道的结果。

遇难者静静因公司从马拉西亚搬迁至广州，跟同事踏上了OL750航班。

飞机坠毁后，静静的外甥小月，得知她在失事航班上，痛苦不已。

23日，小月发布了怀念小姨静静的视频，视频里是朋友们对静静的印象和惋惜之情，还有静静和小月的聊天记录。

不想一次悼念竟引来个别人的猛烈攻击，这些人涌进她的评论和私信，骂她“蹭热度”、“在网上守孝”……

小月一家还没从失去亲人的悲痛中恢复过来，又被充满恶意的攻击严重伤害。

不堪其扰下，小月在网上发表了致歉信，不敢再在网络上公开发表哀思，倾诉思念。

除了小月，还有乘客家属在讲出自己的故事后，承受着网络上的“暴力”。

他被网友质疑“不够悲伤”，在遭到攻击后，他心情非常低落，家庭关系也受到了影响。

事实上，在事故发生的当下，家属有任何反应，都是正常的。

有的人会不知道要干什么；有的人反应迟钝，生活一切如常，看起来很“冷血”。

但其实这时候的他们，是处于麻木状态。

有的人会不承认，不接受，不停地寻找。

这都是应激后的自我保护，不管是周围的人还是旁观者，都要尽量地理解他们，让他们能够接纳自己的反应。

岸航遇难者家属就这样在充满悲伤、愤怒、遗憾中度过了一天又一天，一个月又一个月，一年又一年。